西安地铁北大街施工遭遇地裂缝 导致地面沉降

一条地裂缝穿过北大街青年路路口地铁施工竖井，导致地面沉降。施工单位称，经过抢险和加固处理，可确保工程质量和地面建筑安全。

昨日，负责地铁二号线北大街十字施工的中铁三局集团西安地铁项目部党工委书记王学军介绍，地裂缝的分支较多，地下水位也比较高，致使竖井涌水量较大，地面有所沉降，给施工造成一定难度。

“虽然地面有所沉降，但是沉降在可控制的范围内，不会对青年路路口周围造成影响。”王学军说，他们已决定对地裂缝进行“旋喷桩加固”的抢险方式，要对地裂缝周围灌注水泥浆，在地裂缝周围形成一道周长约有210米的水泥“帷幕”，经过加固处理，可以确保周围建筑物、道路、管线的安全，也可以确保工程质量。“地铁二号线沿线好几个车站都经过地裂缝，只不过青年路路口这个地裂缝情况特殊一些，对施工的影响也更明显一些。”王学军解释，北大街十字施工区域，最深的施工深度达到26.7米，比别的地铁施工区域要深一些，因此出现涌水增加等状况也比较正常。

据了解，西安以往曾因过量开采地下水，造成地面沉降，加剧了地裂缝的活动；2000年西安开始在城区内禁止开采地下水，这一举措使地裂缝活动在近年来有减缓的趋势。

西安地铁二号线在施工中，需要通过10条地裂缝。相关部门已确定了地铁二号线穿越的各条地裂缝在不同时间段的活动速率及地裂缝活动的影响范围，并提出了针对地裂缝灾害的防治措施，提出了设计、施工中相应地裂缝的处理措施建议，目前已有妥善的解决方案，能够保证地铁施工安全及今后的地铁运营安全，不会对地面造成太大的影响，两侧建筑内的市民可以正常工作和生活。

明起 青年路口交通管制

按照施工单位的围挡方案，从明日开始，将扩大目前北大街青年路路口的竖井施工围挡范围，占用青年路路口西侧机动车道和部分东侧机动车道，剩余东侧机动车道改为双向通行。

扩大青年路路口的竖井围挡范围后，该竖井东侧的北大街由目前21米宽的路面缩减为14米宽，被占用两个车道，剩下的两个车道改成自行车和机动车的混行道。该竖井围挡的南侧还有一个地铁北大街站的围挡，竖井扩大围挡后，两个围挡之间的距离由以前的33米缩减到24米，将增加车辆拐弯难度。竖井加固施工的时间为3个月，以前从北门外到南门大概需要20分钟，今后耗时至少增加10分钟。

18日起 北门两门洞封闭

交管部门和施工单位称，18日起，北门城墙要进行加固防护施工，出城方向封闭西侧门洞，进城方向封闭东侧门洞，工期3个月。

北门封闭两个门洞后，对北门、北大街、东五路和西五路、莲湖路的交通影响比较大，北大街和北门基本只能保证公交车辆的通行。据悉，地铁二号线北大街区域的施工比其他区域的工期多出12个月，总工期36个月，在地铁二号线中施工时间最长，预计该区域施工将在2010年下半年完工。本组稿件由本报记者 王晓亮 强军采写

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